項(xiàng)目情況:
獅子洋隧道是我國(guó)第一條鐵路長(zhǎng)大水下隧道,速度目標(biāo)值為世界第一,被譽(yù)為中國(guó)鐵路世紀(jì)隧道,高鐵現(xiàn)已運(yùn)行。
隧道需三次下穿江河與水洋,其中獅子洋水面寬達(dá)3300m,水深達(dá)26.6m。
單臺(tái)盾構(gòu)推進(jìn)5公里,對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)要求高。
為國(guó)內(nèi)首次采用大直徑泥水平衡盾構(gòu)在軟硬不均地層和巖層中施工,盾構(gòu)掘進(jìn)需通過粘土層、砂層、巖層、破碎帶等多種地層;基巖地段還需通過斷層和節(jié)理密集帶等盾構(gòu)施工困難地層,盾構(gòu)掘進(jìn)中需頻繁換刀、帶壓作業(yè)。
國(guó)內(nèi)首次采用盾構(gòu)水下“相向施工、地中對(duì)接、洞內(nèi)解體”的施工技術(shù)。
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