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項目情況：
   本項目包含【雨花區(qū)政府站～木橋站～圭塘站～高橋南站】三個盾構(gòu)區(qū)間，隧道總長度5167米，最大坡度25‰, 采用兩臺鐵建重工土壓平衡盾構(gòu)施工。
   為項目提供附屬隧道施工設(shè)備和全部施工材料，編制盾構(gòu)隧道施工方案，實施全部盾構(gòu)施工工序。
   成功實施盾構(gòu)機進場組裝調(diào)試、平移過站，盾構(gòu)掘進，設(shè)備維護保養(yǎng)，以及掘進方向精確測量，地表及洞內(nèi)施工監(jiān)測。
   本項目隧道已經(jīng)全部貫通。

   本項目地質(zhì)主要為強、中風化泥質(zhì)粉砂巖地層，部分強、中風化礫巖地層，少量鈣質(zhì)礫巖地層，少量圓礫地層；部分地層為上軟下硬地層，少部分為復(fù)合地層。
   區(qū)間下穿圭塘河、地鐵4號線、帶壓污水管、110KV電力管涵，側(cè)穿華雅國際大酒店、圭塘加油站、居民小區(qū)及公司10余處，左線沿路均為萬家麗高架橋樁。
   區(qū)間下穿圭塘河段為上軟下硬地層，且裂隙水較大，噴涌控制困難；下穿地鐵4號線，地鐵4號線底部距5號線頂部僅有1.51m，且該段為接收段，出洞風險較大；下穿圭塘加油站，圭塘加油站儲油罐與左線水平距離僅3m，垂直距離8m，且該段隧道頂部地質(zhì)松散、儲油罐設(shè)備老化，風險極大；側(cè)穿萬家麗高架橋橋樁，區(qū)間左線距萬家麗橋樁最近處僅1.3m，控制措施復(fù)雜。
   本區(qū)間地質(zhì)對刀具損耗較嚴重，開倉換刀共16次，換刀200多把。